Cancelarul Germaniei i-a indemnat pe sefii industriei din China sa joace corect, fara a produce in exces bunuri ieftine sau a incalca regulile privind drepturile de autor. Vorbind intr-o vizita de trei zile in China, unde calatoreste cu reprezentanti de top ai afacerilor si trei ministri guvernamentali, Olaf Scholz a spus ca, la randul sau, va incuraja Uniunea Europeana sa nu fie condusa de protectionismul interesat, in care guvernele restrictioneaza comertul international pentru a ajuta companiile nationale.
Scholz a fost vazut ca merge pe o cale atenta, condus de preocuparile europene ca marfurile chinezesti sunt aruncate pe marea piata a continentului in cantitati din ce in ce mai mari. Dumpingul implica vanzarea produselor la preturi artificial scazute pe pietele internationale, in masura in care intreprinderile locale nu pot concura.
Cu accent pe industria auto, Scholz a spus ca se astepta ca masinile chinezesti sa fie disponibile pe scara larga in Europa, dar a sustinut ca masinile europene ar trebui sa aiba acces egal la piata chineza.
„Singurul lucru care trebuie sa fie intotdeauna clar este ca concurenta este corecta”, a spus el in timpul unei discutii cu studentii de la Universitatea Tongji din Shanghai. „Asta inseamna ca nu poate exista dumping, nici supraproductie si ca drepturile de proprietate intelectuala nu sunt incalcate”, a spus el.
El a facut, de asemenea, apel la autoritatile chineze sa nu impiedice companiile care incearca sa creeze capabilitati de productie cu procese birocratice impovaratoare, in ciuda faptului ca aceasta este adesea o plangere a companiilor straine care doresc sa se infiinteze in Germania.
„Bineinteles ca ne dorim ca companiile noastre sa nu fie nevoite sa se confrunte cu nicio restrictie, dar, in egala masura, ne vom comporta intr-un mod similar”, a spus el.
Vizita sa a fost prima de cand guvernul sau a lansat o strategie de „reducere a riscurilor” in iulie anul trecut, menita sa se asigure ca Germania nu devine prea dependenta de economia Chinei, a doua ca marime din lume. Miscarea a fost partial o reactie la experienta din timpul pandemiei, cand Germania – la fel ca restul Europei – s-a dovedit a fi puternic dependenta de China pentru resurse medicale, inclusiv masti, EIP si echipamente de testare a coronavirusului.
De asemenea, vine intr-un moment in care economia germana este mai dependenta de China pentru produse manufacturate decat oricand. Sunt supuse atentiei in special panourile solare si turbinele eoliene, pietele pentru care in Europa au devenit din ce in ce mai inundate de produse chinezesti, deseori inabusind productia interna si determinand companiile sa intre in faliment.
Masinile chinezesti sunt cel mai recent produs care poate fi vazut ca o amenintare pentru producatorii europeni.
In plus, companiile de comert electronic precum Temu si brandul de moda rapida Shein isi pun din ce in ce mai mult amprenta in Europa si nu numai cu bunuri la preturi mici produse in China, adesea, conform investigatiilor in curs, de catre muncitori fortati, inclusiv inchisi. poporul uiguur.
Scholz este sub presiune sa vorbeasca despre consecintele etice, de mediu si economice ale acestui fapt, impreuna cu alte probleme legate de drepturile omului, cu omologii sai chinezi, cand se va intalni marti cu presedintele Xi Jinping. De asemenea, pe ordinea de zi se afla sprijinul din ce in ce mai mare al Chinei pentru Rusia, in special pentru livrarea de provizii militare catre Moscova, precum si ingrijorarea cu privire la conflictul Chinei cu Taiwan.
El a fost insa precaut, cand a fost impins sa mearga mai departe si inapoi solicitarile presedintelui Comisiei UE, Ursula von der Leyen, ca blocul sa introduca masuri care sa previna inundarea pietei produselor chinezesti. Scholz a spus ca argumentarea pentru concurenta loiala „trebuie facuta dintr-o pozitie de competitivitate increzatoare in sine si nu din motive protectioniste”.
El si-a amintit ca intrarea masinilor japoneze si sud-coreene pe piata europeana a fost un motiv de ingrijorare, la fel cum sunt acum masinile chinezesti. „Dar asta e un gunoi. Acum exista masini japoneze in Germania si masini germane in Japonia”, a spus el. „Si acelasi lucru este valabil si pentru China si Germania.”
Von der Leyen, intr-un interviu recent acordat presei germane, a vorbit despre o „supraproductie dramatica de vehicule electrice in China, cuplata cu subventii masive de stat”.
SUA, Mexic, Brazilia si Turcia au luat recent masuri pentru a-si proteja pietele impotriva importului de masini chinezesti.
