Rivalitatea indelungata dintre cele doua mari companii aeronautice din lume i-a servit lui Trump sa deschida un alt front in razboaiele sale comerciale.
La cateva saptamani dupa ce a fost inaugurat, fostul presedinte al Statelor Unite, Donald Trump, a vizitat fabrica Boeing din North Charleston, Carolina de Sud, unde a dat un miting muncitorilor, a admirat un 787 Dreamliner proaspat venit din fabrica si a cerut companiei care a facut ca avioanele prezidentiale ( Air Force One ) sa fie mai ieftine. Dar Boeing a avut si cereri pentru Trump. Intr-o conversatie privata din timpul vizitei, directorul general al Boeing, Dennis A. Muilenburg , l-a adus la curent pe Trump cu privire la disputa de lunga durata dintre Statele Unite si Uniunea Europeana .mentine rivalitatea Airbus-Boeing. Compania americana se plange ca Europa subventioneaza Airbus , lucru pe care il denunta de ani de zile Organizatiei Internationale a Comertului , dar a carui opinie nu a fost la vedere pe termen scurt.
Dupa cum s-a raportat, Muilenberg i-a cerut in privat lui Trump sa-si sustina pozitia si sa impuna tarife pentru marfurile europene. Presedintele SUA s-a grabit sa satisfaca cererea Boeing si in octombrie 2019 a declarat ca va impozita pana la 7,5 miliarde de dolari pe an pe importurile din Europa .. Inca un front in razboiul comercial pe care Trump il are cu alte tari si care a tensionat relatiile dintre Statele Unite si Uniunea Europeana. Pe langa faptul ca este un gest protectionist nespus fata de Boeing , cel mai mare exportator industrial din SUA.
„Ei stiu ca am fost destept”
„Toate acele tari au luat bani de la noi de prea multi ani ”, a justificat Trump. „ Ei stiu ca am fost destept . Ei stiu ca vom avea o multime de beneficii . Aceasta este o victorie de 7.000 de milioane, nu e rea. A fost, de asemenea, o victorie pentru Boeing, care a durat zeci de ani. Compania aeronautica americana se afla in litigiu cu Airbus de cand Bill Clinton era presedinte si abia in 2004 au reusit sa convinga administratia americana sa depuna o plangere la Organizatia Mondiala a Comertului. Cu toate acestea, tarifele au fost o victorie pirica pentru Boeing.. Compania nu a depasit inca cea mai mare criza din istoria sa de 104 ani, dupa ce toate avioanele sale 737 Max au fost blocate din 13 martie 2019 , din cauza unui defect de design care le-a facut sa se prabuseasca automat si pentru care nu au luat-o . masuri, nici cand a fost produs avionul, nici cand au avut loc doua accidente cu sute de decese . Unii dintre clientii Boeing, deja furiosi de lipsa de raspuns a companiei atunci cand au cheltuit miliarde pe avioane care nu pot zbura , prevad ca mai multi bani se vor pierde din cauza tarifelor .si ca, in plus, sunt impiedicati atunci cand vine vorba de achizitionarea de avioane Airbus pentru a le inlocui, ceea ce provoaca mai multa frustrare.
Reprosuri reciproce
Acum, Organizatia Mondiala a Comertului a decis ca tarifele lui Trump sunt echivalente cu subventii ilegale pentru Boeing si ca Uniunea Europeana poate impune si 4.000 de milioane de tarife pentru produsele americane. Americanii se plang de sprijinul semnificativ pe care tarile europene l-au acordat Airbus sub forma de imprumuturi cu dobanda redusa, precum si de ajutorul acordat companiei cu criza Covid-19. Potrivit sustinatorilor Boeing, fara aceste ajutoare, Airbus nu ar fi putut trece de la controlul a doar 25% din piata in 1990 la depasirea Boeing din 2003 pana astazi. Aceste critici ignora insa lipsa de raspuns a Boeing.la erorile grave de proiectare ale lui 737 Max sau ca Boeing nu a lucrat nici anul acesta la noi comenzi, in timp ce Airbus continua sa functioneze atata timp cat covid-ul o permite.
Apeluri la negociere
In orice caz, de ambele maluri ale Atlanticului sunt din ce in ce mai multe voci care cer incetarea razboiului tarifar si se aseaza sa negocieze . Inclusiv cel mai mare beneficiar al recentei hotarari a OMC, Airbus. „Airbus nu a fost primul care a inceput sa depuna litigii in fata OMC si nu dorim ca acesta sa continue sa afecteze clientii si furnizorii industriei aeronautice, precum si restul sectoarelor afectate”, a declarat Guillaume Faury , CEO al companiei aeriene. intr-o declaratie deafaceri . „Este timpul sa gasim o solutie, astfel incat tarifele sa fie ridicate de ambele maluri ale Atlanticului”. Lungul razboi comercial a scos de pe piata aviatiei civilealtor companii (cum ar fi defunctul British Aerospace ) si a facut lucrurile foarte dificile pentru concurentii sai, precum Embraer sau Bombardier , care, in ceea ce priveste aviatia civila, au fost incoltite in sectorul aeronavelor private de lux . Intre timp, China profita de aceasta rivalitate pentru a creste COMAC , compania sa aeronautica de stat.
